Novi Ford Mondeo stiže s velikim dizajnerskim i tehnološkim osvježenjem. Klasična svjetla, novi SYNC+ sustav i jači motori vraćaju ovaj model u fokus.
Ford Mondeo, model koji je u Europi otišao u povijest 2022. godine, nastavlja svoj život na dalekom istoku – i to u potpuno svježem, moćnije dizajniranom izdanju. Dok se europska proizvodnja u Valenciji ugasila 4. travnja 2022., kinesko tržište i dalje razvija i modernizira ovu poznatu limuzinu u suradnji Changana i Forda. Upravo je ta verzija sada dobila prvo veliko redizajniranje koje je privuklo veliku pozornost ljubitelja automobila.
Najveća promjena vidljiva je na prednjem dijelu vozila. Umjesto popularnog trenda podijeljenih svjetala, kineski Mondeo vraća se klasičnom rješenju s jednom kompaktnom svjetlosnom jedinicom sa svake strane. U njih su integrirana dnevna, kratka i duga svjetla, što daje konzervativniji i elegantniji izgled. Maska hladnjaka dobila je novi oblik i moderniju grafiku, dok je prednji branik potpuno redizajniran. Uklonjena je i LED traka koja je vizualno spajala svjetla – element koji je u zadnje vrijeme dominirao kod novih modela, posebno onih iz Kine.
Stražnji kraj doživio je suptilnije izmjene. Zadržani su prepoznatljivi obrisi stražnjih svjetala, ali sada dolaze s novom svjetlosnom grafikom, uz diskretno prerađen odbojnik. Sveukupni dojam: Mondeo izgleda svježije, ozbiljnije i možda čak privlačnije nego ikada prije. Mnogi automobilisti komentiraju kako bi se ovakav dizajn bez problema mogao vratiti i na europsko tržište.
U unutrašnjosti dominira kombinacija velikog 27-inčnog infotainment zaslona i 12,3-inčne digitalne instrumentne ploče. No ključna je promjena “ispod haube” – novi SYNC+ sustav temeljen na Snapdragon 8155 platformi. Brže reakcije, glađe animacije i napredni glasovni asistent podižu iskustvo korisnika na višu razinu. Središnji tunel je također osvježen, sada s dvjema bežičnim površinama za punjenje, novim držačima za čaše i praktičnijim rasporedom fizičkih tipki.
Ponuda motora ostaje tradicionalna, ali snažnija. Osnovni 1.5 turbobenzinac sada nudi 193 KS, dok 2.0 EcoBoost razvija 257 KS. Hibridna verzija kombinira benzinski i električni pogon za ukupnih 284 KS. Sve izvedbe dolaze s prednjim pogonom, uz osmostupanjski automatski mjenjač za benzince i CVT prijenos kod hibrida.
Zanimljivo, Mondeo se u nekim zemljama Bliskog istoka prodaje kao Ford Taurus, dok u Kini postoji i verzija Mondeo Sport s crossover karakteristikama. Iako ga više ne možemo vidjeti na europskim cestama, jasno je da Mondeo i dalje ima važnu globalnu ulogu.
Redizajnirani Ford Mondeo za kinesko tržište pokazuje koliko se globalni automobilski trendovi razlikuju od europskih. Dok je Europa snažno okrenuta elektrifikaciji i SUV segmentu, Kina nastavlja ulagati u velike limuzine s naprednim benzinskim i hibridnim pogonima. Mondeo je jedan od modela koji na tom tržištu i dalje ostvaruje vrhunske prodajne rezultate, pa je jasno zašto je upravo kineska verzija dobila tako opsežno tehnološko osvježenje.
Ford u ovom modelu posebno naglašava digitalnu arhitekturu. Novi čipset omogućuje dublju integraciju aplikacija, brzu navigaciju i stabilniji rad multimedije čak i pri izvođenju zahtjevnijih funkcija. U tom segmentu kineski Mondeo sve više konkurira premium modelima, što potvrđuje i kvaliteta unutrašnjih materijala, poboljšana ergonomija i šira dostupnost naprednih sigurnosnih sustava.
Kupci u Kini i na Bliskom istoku posebno cijene prostranu kabinu, veliki prtljažnik i udobnost, pa Mondeo zadržava prepoznatljiv karakter limuzine za duže relacije. Hibridna verzija pritom nudi bolje performanse i nižu potrošnju, a benzinski modeli zadovoljavanju vozače koji preferiraju klasičnu vožnju bez baterijskih ograničenja.
Iako se povratak Mondea u Europu trenutačno ne spominje, redizajn jasno pokazuje da Ford još nije digao ruke od velike limuzine. U eri dominacije SUV-ova, Mondeo i dalje pronalazi svoje mjesto – samo na drugim kontinentima.
