Bivši dogradonačelnik Splita Bojan Ivošević osvrnuo se na nove cijene autobusnih karata u gradskom prijevozu te ustvrdio kako je povećanje uvedeno bez odgovarajuće najave građanima, što je, prema njegovim riječima, izazvalo niz neugodnih situacija za vozače Prometa.
Kako navodi Ivošević, tijekom prvog dana primjene novih cijena brojni putnici bili su iznenađeni činjenicom da karta kupljena kod vozača sada stoji 3 eura, dok je dosad iznosila 2 eura. Slična situacija dogodila se i s mobilnom aplikacijom putem koje je cijena pojedinačne karte porasla s 1 euro na 1,50 eura.
Prema njegovim tvrdnjama, građani nisu bili pravovremeno informirani o promjenama, zbog čega su svoje nezadovoljstvo iskazivali upravo vozačima koji su se našli na prvoj liniji kontakta s putnicima.
Ivošević je pritom kritizirao gradsku vlast i gradonačelnika Tomislava Šutu, navodeći kako je povećanje cijena u suprotnosti sa smjerom razvoja održive mobilnosti koji je definiran kroz Strategiju urbane mobilnosti Grada Splita.
U svojoj objavi usporedio je cijene javnog prijevoza u Splitu i Zagrebu. Istaknuo je da se u Zagrebu karta kupljena putem aplikacije može platiti 0,53 eura, dok ista vrsta karte u Splitu sada stoji 1,50 eura. Također navodi kako je cijena karte kupljene kod vozača u Zagrebu 0,80 eura, dok je u Splitu povećana na 3 eura.
Posebno se osvrnuo i na turističke karte. Prema njegovim podacima, sedmodnevna karta u Beču, gradu koji raspolaže razvijenim sustavom javnog prijevoza uključujući podzemnu željeznicu, stoji 25,20 eura. U Zagrebu sedmodnevna karta iznosi 19,91 euro, dok je u Splitu povećana s dosadašnjih 20 na 30 eura.
Rasprava o novim cijenama javnog prijevoza u Splitu tako se nastavlja i na političkoj razini. Dok dio građana smatra kako je povećanje troškova prevelik teret za svakodnevne korisnike autobusa, iz gradske uprave zasad nema detaljnijeg očitovanja na kritike koje su se pojavile nakon početka primjene novog cjenika.
Tema javnog prijevoza i njegove dostupnosti ostaje jedno od važnijih pitanja za stanovnike Splita, osobito u kontekstu prometnih gužvi, korištenja osobnih automobila i razvoja održivih oblika prijevoza.
