Zagreb širi Bajs sustav: stiže 1.000 novih bicikala, 195 stanica, kraće pauze i cargo bicikli. Više od 70.000 korisnika i 500.000 najmova.
Zagreb nastavlja razvijati sustav javnih bicikala, a gradonačelnik Tomislav Tomašević predstavio je novi paket unapređenja pod nazivom Bajs 2.0, temeljen na dosadašnjem iskustvu i povratnim informacijama građana.
Kako je istaknuto na predstavljanju, interes za javne bicikle u gradu kontinuirano raste. U prvih nešto više od šest mjeseci korištenja, sustav je privukao više od 70.000 registriranih korisnika, uz više od pola milijuna ostvarenih najmova. Ukupna prijeđena udaljenost premašila je milijun kilometara, što jasno pokazuje sve veću ulogu bicikala u svakodnevnom prijevozu Zagrepčana.
Grad sada uvodi niz konkretnih promjena s ciljem povećanja dostupnosti i učinkovitosti. Najznačajnija novost je dolazak dodatnih 1.000 bicikala nakon ljeta, čime će se kapacitet sustava povećati za oko 50 posto. Paralelno s tim, planira se i širenje mreže na ukupno 195 stanica, pri čemu će se otvoriti 28 novih lokacija, dok će se manje korištene stanice ukinuti ili premjestiti.
Korisnicima će na raspolaganju biti i nova godišnja pretplata koja omogućuje vožnje do 45 minuta, uz već postojeću opciju kraćih vožnji. Također, skraćuje se vrijeme pauze između dva najma – s dosadašnjih 30 na 20 minuta – što će omogućiti fleksibilnije korištenje tijekom dana, posebno za kraće gradske relacije.
Posebnu pažnju privukao je pilot projekt cargo bicikala, koji će biti dostupan na četiri lokacije u gradu. Riječ je o teretnim biciklima namijenjenima građanima koji žele obaviti kupnju, prijevoz djece ili odlazak do reciklažnog dvorišta bez korištenja automobila. Ova usluga zamišljena je kao dopuna postojećem sustavu i testirat će se u stvarnim uvjetima kako bi se procijenila njezina dugoročna održivost.
Iz Grada naglašavaju kako je riječ o usluzi, a ne o kupnji opreme. Četverogodišnji ugovor vrijedan 9,3 milijuna eura predviđa da privatni pružatelj snosi sve troškove – od nabave i održavanja do zamjene oštećenih ili ukradenih bicikala. U cijenu je uključeno i svakodnevno raspoređivanje bicikala po stanicama kako bi sustav bio funkcionalan tijekom cijele godine.
Grad Zagreb ovim potezima nastavlja ulagati u održivu mobilnost, s ciljem smanjenja prometa i poticanja alternativnih oblika prijevoza.
Uvođenje dodatnih opcija u sustavu Bajs dio je šire strategije razvoja urbane mobilnosti u Zagrebu. Sve veći broj korisnika potvrđuje kako građani prepoznaju prednosti bicikla kao brzog, dostupnog i ekološki prihvatljivog prijevoznog sredstva.
Povećanje broja bicikala i stanica trebalo bi dodatno rasteretiti prometne gužve, osobito u užem gradskom području. Sustav javnih bicikala posebno je pogodan za kratke relacije, poput odlaska na posao, fakultet ili obavljanje svakodnevnih obveza.
Nova pretplatna opcija s duljim trajanjem vožnje odgovara korisnicima koji bicikl koriste za nešto duže rute, dok skraćivanje pauze između najmova omogućuje češće korištenje bez nepotrebnog čekanja. Time se sustav prilagođava realnim potrebama građana i njihovim navikama.
Pilot projekt cargo bicikala dodatno proširuje funkcionalnost javnog prijevoza. Ovakvi modeli već su standard u brojnim europskim gradovima, gdje se koriste za prijevoz djece, kupovine ili manjih tereta. Ako se pokaže uspješnim, ovaj koncept mogao bi postati trajni dio zagrebačke prometne infrastrukture.
S obzirom na to da Grad ne snosi troškove održavanja bicikala, model javno-privatne suradnje omogućuje dugoročnu održivost sustava bez dodatnog financijskog opterećenja za proračun. Istovremeno, građanima se osigurava pouzdana i dostupna usluga.
Razvoj Bajs sustava pokazuje kako se Zagreb postupno približava standardima modernih europskih metropola kada je riječ o održivoj mobilnosti i kvaliteti života u urbanim sredinama.
